載重輪胎模具由上模和下模兩部分組成，上模包括上蓋、中模套、滑塊、上側(cè)板、花紋塊及導向機構(gòu)等，安裝在硫化機的移動模板上，在輪胎硫化成型過程中，它隨硫化機上的合模系統(tǒng)運動。下模包括底座、下側(cè)板等，安裝在硫化機的固定模板上。在輪胎生產(chǎn)過程中，活絡(luò)載重輪胎模具機構(gòu)沿徑向作直線運動。合模時，在硫化機的動力作用下，合模力通過中模套的斜面施壓于滑塊的斜面，形成滑塊移動的動力，在中模套的導向斜面及裝在滑塊上導向條的導向下，滑塊進行徑向滑動，從而帶動裝在滑塊上的花紋塊合攏，全合攏后，中模套內(nèi)圓錐面與滑塊的外圓錐面達到輕微的線性接觸狀態(tài)，既不會有過量的導向度，還可以確保熱傳遞效果。 硫化成型時，上模和下模閉合，膠囊充氣張開構(gòu)成封閉的型腔，事先纏繞成型的胎坯套在膠囊外面，在膠囊的張力作用下貼合在型腔內(nèi)壁，高溫保壓進行硫化。硫化成型后開模，在硫化機的帶動下，中模套與上蓋向上運動，由于滑塊與花紋塊有自重，在中模套斜平面及導向條的導向下開始下滑，同時向外張開直至脫胎。上模與下模分離，然后由硫化機的機械手取出輪胎制品。
泊頭東鳳載重輪胎模具公司在技術(shù)和生產(chǎn)上吸收國外高新技術(shù)的同時，結(jié)合國內(nèi)子午線輪胎的特點，將子午線輪胎模具圓錐面和斜平面導向兩種結(jié)構(gòu)、精密鑄造和電火花成型兩種工藝、全鋼和鋁合金兩種材質(zhì)花紋圈的制造技術(shù)融于一身，有現(xiàn)代化生產(chǎn)體系和質(zhì)量檢測體系，為活絡(luò)模具市場拓展提供了強大的競爭力。